Set ambreiaj VW TRANSPORTER

Set ambreiaj LUK DFC 417 0003 10 . . . . . . . . . . 610 EUR  Pretul include TVA si transportul

*Articol extins/Info extins= fara rulment presiune
*Articol extins/Info extins= cu disc ambreiaj
*Articol extins/Info extins= cu placa de presiune ambreiaj
*Articol extins/Info extins= cu volanta
*Specificatii de asamblare= preasamblat
*Articol extins/Info extins= cu set suruburi
*Unghiul liber maxim [Grade]= 11
*Numarul de dinti(determinarea unghiului liber maxim)4
*Jocul maxim [mm]= 1,6
*Articol extins/Info extins= fara saiba mansa alezor

Produsul este compatibil cu:

 * VOLKSWAGEN
       o TRANSPORTER IV bus (70XB, 70XC, 7DB, 7DW)
           + 2.8 VR6 An de fabr.11.95-04.00  103 kw  140 CP
           + 2.8 Syncro An de fabr. 01.96-04.96 103 kw  140 CP
           + 2.8 V6 An de fabr. 04.00-04.03  150 kw 204 CP
     

       o TRANSPORTER IV caroserie (70XA)
          + 2.8 VR6 An de fabr.05.96-05.00   103 kw  140 CP
          + 2.8 VR6 An de fabr.06.00-04.03   150 kw  204 CP

       o TRANSPORTER IV platou / sasiu (70XD)
          +2.8 An de fabr.05.96-05.00    103 kw   140 CP

Volanta DMF - MERCEDES SPRINTER

Volanta LUK DMF 415 0243 10 . . . . . . . . . . . . . . . 497 EUR Pretul include TVA si transportul

*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla
*Echipament vehicul= pentru vehicule cu cutie manuala
*pt adincime volanta= 11,9
*Articol extins/Info extins= fara set suruburi
*Unghiul liber maxim [Grade]= 19
*Numarul de dinti(determinarea unghiului liber maxim)8
*Jocul maxim [mm]= 1,6
*Articol extins/Info extins= cu saiba mansa alezor
*Numarul gaurilor de fixare= 8
*Articol extins/Info extins= cu bucsa de ghidaj

Produsul este compatibil cu:

Top model: 901.671
Top model: 902.671/672
Numai cu : 624 3182 09/33/34


* MERCEDES-BENZ
      o SPRINTER 2 Bus (901, 902)
          + 216 CDI 156 CP

      o SPRINTER 2 Caroserie (901, 902)
          + 216 CDI 156 CP

      o SPRINTER 2 Platou/Sasiu (901, 902)
          + 216 CDI 156 CP

      o SPRINTER 3 Bus (903)
          + 316 CDI 156 CP
          + 316 CDI 4x4 156 CP

      o SPRINTER 3 Caroserie (903)
          + 316 CDI 156 CP
          + 316 CDI 4x4 156 CP

      o SPRINTER 3 Platou/Sasiu (903)
          + 316 CDI 156 CP
          + 316 CDI 4x4 156 CP

      o SPRINTER 4 Bus (904)
          + 416 CDI 156 CP

      o SPRINTER 4 Caroserie (904)
          + 416 CDI 156 CP
          + 416 CDI 4x4 156 CP

      o SPRINTER 4 Platou/Sasiu (904)
          + 416 CDI 156 CP
          + 416 CDI 4x4 156 CP

Set ambreiaj - NISSAN - RENAULT 1.9dCi

Set ambreiaj LUK RepSet 624 3211 09 . . . . . . . . . . 235 EUR  Pretul include TVA si transportul

*Diametru [mm]= 240
*Articol extins/Info extins= cu disc ambreiaj
*Articol extins/Info extins= cu placa de presiune ambreiaj
*Articol extins/Info extins= fara rulment presiune
*Reglare= cu reglare automata
*Articol extins/Info extins= Pt. montaj necesita scula speciala

*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla
*Articol extins/Info extins= Verificati volanta cu masa dubla si daca e cazul inlocuiti-o

Produsul este compatibil cu:

 * NISSAN
    o PRIMERA Hatchback (P12)
       + 1.9 dCi An de fabr. 08.02-        85 kw 116 CP
       + 1.9 dCi An de fabr. 04.03-        88 kw 120 CP

    o PRIMERA combi (WP12)
       + 1.9 dCi An de fabr. 04.03-        88 kw 120 CP

* RENAULT
    o MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_)
       + 2.0 16V Turbo An de fabr.05.04-  120 kw 163 CP
       + 2.0  An de fabr.  08.06-         169 kw 230 CP
       + 2.0  An de fabr.  05.04-         165 kw 224 CP

    o MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_)
       + 1.9 dCi An de fabr.11.02-12.05    66 kw  90 CP
       + 1.9 dCi 92 CP pana la 05.2008
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 dCi (BM0G, CM0G) 120 CP  05.2008
       + 1.9 dCi 131 CP

    o MEGANE II Limuzina (LM0/1_)
       + 1.9 dCi 92 CP  05.2008
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 dCi 120 CP  05.2008

    o MEGANE II Combi (KM0/1_)
       + 1.9 dCi 92 CP  05.2008
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 dCi 120 CP  05.2008
       + 1.9 dCi 131 CP

    o MEGANE II Cupe-Cabriolet (EM0/1_)
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 dCi 120 CP  05.2008
       + 1.9 dCi 131 CP

    o SCÉNIC II (JM0/1_)
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 D 116 CP
       + 1.9 dCi (JM12) 120 CP
       + 1.9 dCi 131 CP

    o GRAND SCÉNIC II (JM0/1_)
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 dCi 120 CP
       + 1.9 dCi 131 CP

Volanta DMF - RENAULT MEGANE SCENIC

Volanta LUK DMF 415 0261 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 650 EUR Pretul include TVA si transportul

*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla

*Echipament vehicul= pentru vehicule cu cutie manuala

*Articol extins/Info extins= cu set suruburi

*Unghiul liber maxim [Grade]=14

*Numarul de dinti(determinarea unghiului liber maxim)=6
*Jocul maxim [mm]= 1,6
*Articol extins/Info extins= cu saiba mansa alezor
*Numarul gaurilor de fixare= 7
*Articol extins/Info extins= fara bucsa de ghidaj

Produsul este compatibil cu:  Cod motor:F9Q
                                               Nr.sas.:  P12E


* NISSAN
    o PRIMERA (P12)
       + 1.9 dCi  85 kw 116 CP
       + 1.9 dCi  88 kw 120 CP

* RENAULT
    o MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_)
       + 1.9 dCi 92 CP pana la 05.2008
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 dCi (BM0G, CM0G) 120 CP  05.2008
       + 1.9 dCi 131 CP

    o MEGANE II Limuzina (LM0/1_)
       + 1.9 dCi 92 CP  05.2008
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 dCi 120 CP  05.2008

    o MEGANE II Combi (KM0/1_)
       + 1.9 dCi 92 CP  05.2008
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 dCi 120 CP  05.2008
       + 1.9 dCi 131 CP

    o MEGANE II Cupe-Cabriolet (EM0/1_)
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 dCi 120 CP  05.2008
       + 1.9 dCi 131 CP

    o SCÉNIC II (JM0/1_)
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 D 116 CP
       + 1.9 dCi (JM12) 120 CP
       + 1.9 dCi 131 CP

    o GRAND SCÉNIC II (JM0/1_)
       + 1.9 dCi 110 CP
       + 1.9 dCi 120 CP
       + 1.9 dCi 131 CP

  

Volanta DMF - VW TRANSPORTER 2.5 TDI

Volanta LUK DMF 417 0008 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . 520 EUR  Pretul include TVA si transportul

*Articol extins/Info extins= fara rulment presiune
*Articol extins/Info extins= cu disc ambreiaj
*Articol extins/Info extins= cu placa de presiune ambreiaj
*Articol extins/Info extins= cu volanta
*Specificatii de asamblare= preasamblat
*Articol extins/Info extins= cu set suruburi
*Unghiul liber maxim[Grade]=11
*Numarul de dinti(determinarea unghiului liber maxim)=4
*Jocul maxim [mm]= 1,6
*Articol extins/Info extins= cu saiba mansa alezor

Numar OE: VW074 105 264 E
Cod motor:  AYY


Produsul este compatibil cu:


* VOLKSWAGEN
       o TRANSPORTER IV bus (70XB, 70XC, 7DB, 7DW)
           + 2.5 TDI  An de fabr. 05.98-04.03   65 kw 88 CP
           + 2.5 TDI  An de fabr. 09.95-04.03   75 kw 102 CP
           + 2.5 TDI Syncro  An de fabr. 01.96-04.03   75 kw 102 CP

       o TRANSPORTER IV Caroserie (70XA)
           + 2.5 TDI  An de fabr.  12.98-04.03  65 kw 88 CP
           + 2.5 TDI  An de fabr. 09.95-04.03   75 kw 102 CP
           + 2.5 TDI Syncro  An de fabr. 09.95-04.03  75 kw 102 CP

       o TRANSPORTER IV Platou/Sasiu (70XD)
           + 2.5 TDI  An de fabr. 05.98-04.03   65 kw 88 CP
           + 2.5 TDI  An de fabr. 09.95-04.03   75 kw 102 CP
           + 2.5 TDI Syncro An de fabr. 05.98-04.03  75 kw 102 CP

Set ambreiaj - AUDI A3 VW GOLF 1.9 TDI

Set ambreiaj LUK RepSet 623 3094 00 . . . . . . . . . . . 190 EUR  Pretul include TVA si transportul

 

*Diametru [mm]= 230
*Articol extins/Info extins= cu disc ambreiaj
*Articol extins/Info extins= cu placa de presiune ambreiaj
*Articol extins/Info extins= cu rulment presiune
*Reglare= cu reglare automata
*Articol extins/Info extins= Pt. montaj necesita scula speciala

*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla
*Articol extins/Info extins= Verificati volanta cu masa dubla si daca e cazul inlocuiti-o

Specificaţie articole:

1 x Set scule de montaj, ambreiaj/volanta LuK 400 0237 10

Echipament ambreiaj: SAC


Produsul este compatibil cu:

 * AUDI
  o A3 (8P1)
    + 1.9 TDI 105 CP
    + 2.0 FSI 150 CP

  o A3 Sportback (8PA)
    + 1.9 TDI 105 CP
    + 2.0 FSI 150 CP

  o A3 Cabriolet
    + 1.9 TDI 105 CP

* SEAT
  o ALTEA (5P1)
    + 1.9 TDI 105 CP

  o ALTEA XL (5P5)
    + 1.9 TDI 105 CP

  o LEON (1P1)
    + 1.9 TDI 105 CP

  o TOLEDO III (5P2)
    + 1.9 TDI 105 CP
    + 2.0 FSI 150 CP

* SKODA
  o OCTAVIA (1Z3)
    + 1.9 TDI 105 CP

  o OCTAVIA Combi (1Z5)
    + 1.9 TDI 105 CP
    + 2.0 FSI 150 CP

  o SUPERB (3T4)
    + 1.9 TDI 105 CP

* VOLKSWAGEN
  o CADDY III Combi (2KB, 2KJ,2CB , 2CJ)
    + 1.9 TDI 105 CP

  o CADDY III Caroserie (2KA, 2KH, 2CA, 2CH)
    + 1.9 TDI 105 CP

  o GOLF V (1K1)
    + 1.9 TDI 90 CP
    + 1.9 TDI 105 CP
    + 1.4 TSI 170 CP
    + 2.0 FSI 150 CP

  o GOLF V Variant (1K5)
    + 1.9 TDI 105CP

  o GOLF V PLUS (5M1)
    + 1.9 TDI 90CP
    + 1.9 TDI 105CP

  o GOLF VI (5K1)
    + 2.0 TDI 110 CP

  o JETTA III (1K2)
    + 1.9 TDI 105 CP

  o PASSAT (3C2)
    + 1.9 TDI 105 CP
    + 2.0 FSI 150 CP

  o PASSAT Variant (3C5)
    + 1.9 TDI 105 CP
    + 2.0 FSI 150 CP

  o TOURAN (1T1, 1T2, 1T3)
    + 1.9 TDI 90 CP
    + 1.9 TDI 100 CP
    + 1.9 TDI 105 CP
    + 2.0 FSI 150 CP

Set ambreiaj - RENAULT LAGUNA

Set ambreiaj LUK SAC 623 3111 09 . . . . . . . . . . . . . 190 EUR Pretul include TVA si transportul

 

*Diametru [mm]= 230
*Articol extins/Info extins= cu disc ambreiaj
*Articol extins/Info extins= cu placa de presiune ambreiaj
*Articol extins/Info extins= fara rulment presiune
*Reglare= cu reglare automata
*Articol extins/Info extins= Pt. montaj necesita scula speciala
*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla
*Articol extins/Info extins= Verificati volanta cu masa dubla si daca e cazul inlocuiti-o

Specificaţie articole:
o 1 x Set scule de montaj, ambreiaj/volanta, LUK 400 0237 10

Echipament ambreiaj: SAC


Produsul este compatibil cu:

 * RENAULT
       o LAGUNA II (BG0/1_)
           + 1.9 dCi An de fabr. 03.01 - 06.01 79kw 107CP
          
      o LAGUNA II (BG0/1_) (BG0G)
           + 1.9 dCi  An de fabr. 03.01-  88kw 120CP

       o  LAGUNA II Grandtour (KG0/1_)
           + 1.9 dCi An de fabr. 03.01  -  06.01  79kw 107CP

       o  LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) (KG0G)
           + 1.9 dCi An de fabr. 03.01  -     88kw  120CP
        
Criterii: Top model: B/KGOR
              Pâna în AM: 06/2001
              Cod motor: F9Q 754
              Tip cut.vit.: PK6

Cilindri hidraulici de ambreiaj acţionaţi

Cilindru hidraulic receptor de tip central, care acţionează limbile arcului-disc prin lagărul de debreiere şi astfel întrerupe transmisia momentului de torsiune.

Caracteristică:

Eliminarea mecanismului de debreiere semi-hidraulic sau convenţional cu cablu de ambreiaj. Variantă compactă şi robustă, deoarece cilindrul receptor se integrează direct în clopotul de ambreiaj. Integrare variabilă prin considerarea integrală a ambreiajului şi a acţionării precum şi a variabilităţii la dispunerea conductelor. Lagăr de debreiere cu auto-centrare pentru compensarea nealinierii axelor.
Printr-un lubrifiant special s-a minimizat frecarea forţei de pedală.

Aplicaţie:

Toate tractoarele cu ambreiaj simplu uscat.

Probleme ale ambreiajului

• Problema tipica a ambreiajului este cand acesta incepe sa patineze. Aceasta se datoreaza in special uzurii stratului de frictiune. La un moment dat discul de ambreiaj va incepe sa se roteasca independent de ansamblul volanta - placa de presiune si va transmite doar partial sau deloc miscarea de rotatie catre roti. In practica veti constata o crestere brusca a turatiei motorului neinsotita de o accelerare evidenta a autovehiculului. Cauzele pot fi: un stil de conducere sportiv, tinutul frecvent al piciorului stang pe pedala, sau daca aceasta se intampla dupa o vizita la service, o reglare necorespunzatoare a pedalei, "prea strans".
• O alta problema a ansamblului numit ambreiaj este rulmentul de presiune. Acesta incepe sa "emita" un harait ori de cate ori este actionata pedala de ambreiaj.
• Uneori cuplarea este greoaie, insotita de un sunet metalic si de socuri. Conform celor scrise mai sus, daca cele doua parti ale ambreiajului nu se separa total, cuplarea si decuplarea este greoaie datorita imposibilitatii cutiei de a inlatura diferentele de tensiune dintre pinioanele in miscare. Problema apare atunci cand ambreiajul este reglat "prea jos", adica atunci cand alaturarea elementelor are loc la sfarsitul cursei pedalei.

Cum functioneaza ambreiajul

Ambreiajul este un mecanism pentru transmiterea miscarii de rotatie, care poate fi deconectat si conectat dupa dorinta. Ambreiajul este util in angrenajele care au doua axe de rotatie. In asemenea cazuri un ax este antrenat de motor iar celalalt este axul principal al cutiei de viteze. In cazul autovehiculelor, cele doua axe se pot roti la aceeasi viteza cand ambreiajul este conectat (cand pedala de ambreiaj este libera) si pot avea viteze diferite cand ambreiajul este deconectat sau partial actionat (cand pedala este partial sau total apasata).

 Ambreiajul auto are in principiu aceeasi functionare, lasand la o parte aspectele de design: unul (sau mai multe) discuri de ambreiaj, presate intre volanta motorului si placa de presiune de arcuri puternice. Materialul de frictiune variaza in compozitie in functie de tipul ambreiajului (uscat sau in ulei). Candva materialul de frictiune a fost azbestul dar din cauza "calitatilor" sale cancerigene a fost eliminat pe scara larga. Ambreiajele folosite in utilizarea la regimuri de solicitare dura (camioane, masini de curse) sunt de natura ceramica datorita coeficientului de frecare ridicat, dar sunt total nepotrivite pentru autovehiculele "de strada" lipsindu-le acea plaja de frecare care sa permita cuplarea lina si fara socuri. Prin apasarea pedalei de ambreiaj actionam, prin intermediul unui rulment ("rulmentul de presiune"), o diafragma (in limbaj de service "soarele") care este presata, indeparteaza placa de presiune si permite rotatia libera a placii de ambreiaj intre volanta si discul de presiune.
Arcurile mentionate mai sus sunt altele decat cele montate pe placa de presiune, vizibile in imagine. Cele de pe placa sunt acolo pentru a prelua o parte din socurile care apar in timpul cuplarii.
Cand se elibereaza pedala (ambreiajul cupleaza), motorul are nevoie de un spor de putere, pe care il obtinem accelerand usor. Desi in cazul majoritatii autovehiculelor se poate pleca de pe loc si cu motorul la turatia "de relanti", aceasta manevra solicita un control fin al pedalei de ambreiaj. Pe de alta parte ridicand turatia motorului prea mult in timpul eliberarii pedalei de ambreiaj va conduce la o uzura prematura a suprafetei de frictiune. Eliberarea brusca a pedalei de ambreiaj va duce la o cuplare dura si eventual la spectaculoasele efecte numite popular "scartait de roti".

Functionarea ambreiajului auto
Cea mai din stanga pedala a autovehiculului este numita "ambreiaj", desi angrenajul este, asa cum am spus, in cu totul alta parte. Conexiunea dintre pedala si ambreiaj se face in mare prin 2 mijloace: cablu ("cablul de ambreiaj", cei care au condus Dacia stiu despre ce este vorba) sau sistemul hidraulic, cu doua pistonase actionate cu uleiul de servodirectie.

Transmisia manuala presupune existenta rotilor dintate pentru selectia vitezelor. Prin cuplarea rotilor dintate de diverse diametre se obtin diversele trepte de viteza. Pentru decuplarea/cuplarea rotilor dintate, acestea trebuie sa aiba aceeasi viteza de rotatie. Mai precis: la trecerea din orice viteza in "punctul mort" cele doua roti dintate trebuie sa se roteasca cu aceeasi viteza. Acest lucru se obtine apasand ambreiajul. In acel moment puterea motorului nu mai este transmisa cutiei de viteze deci cele doua roti se vor roti aproximativ cu aceeasi viteza data de viteza de deplasare a automobilului, si separarea va avea loc usor.
S-ar zice ca similar se petrece si la trecerea din "punctul mort" intr-o viteza oarecare, nu?
Ei bine lucrurile nu stau chiar asa... In acel moment intervin alte elemente, numite sincroane, care aduc rotile dintate din cutia de viteze la aceeasi turatie inainte de cuplare. Sincroanele impreuna cu inelul de blocare impiedica cuplarea si respectiv miscarea schimbatorului de viteze in pozitia finala pana in momentul in care cele doua roti dintate (pinioane) nu au viteze egale.

Ambreiajul umed
Intalnit in special la motociclete, ambreiajul este scufundat intr-o baie de ulei, cu rol de ungere si racire.
Avantajele: o cuplare mai fina si o perioada mai indelungata de utilizare.
Dezavantajul: fiind imersat in ulei, o parte din putere se transfera in masa de lubrifiant sub forma de caldura.

Volanta - BMW 3 - BMW 5

Volanta LUK DMF 415 0089 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . 470 EUR  Pretul include TVA si transportul

*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla
*Echipament vehicul= pentru vehicule cu cutie manuala
*Articol extins/Info extins= cu set suruburi
*Unghiul liber maxim [Grade]= 15
*Numarul de dinti(determinarea unghiului liber maxim)=5
*Jocul maxim [mm]= 1,6
*Articol extins/Info extins= fara saiba mansa alezor
*Numarul gaurilor de fixare= 8
*Articol extins/Info extins= fara bucsa de ghidaj

Specificaţie articole:


BMW: 1 223 540

BMW: 1 223 596

BMW: 21 21 1 223 540

BMW: 21 21 1 223 596

Produsul este compatibil cu:

Incepand cu an fabricatie: 11/1995
Nr.sas.: CB71

 * BMW
       o 3 (E36)
           + 323 i  2.5  An de fabr. 03.95-02.98  125kw  170CP  2494cm3
        
       o 3 Compact (E36)
           +  323 ti  2.5  An de fabr. 08.97-08.00  125kw  170CP  2494cm3
      
       o 3 cupe (E36)
           + 323 i  2.5  An de fabr.  03.95-04.99  125kw  170CP  2494cm3

       o 3 3 Cabriolet (E36)
           + 323 i  An de fabr.  06.95-04.99  125kw  170CP  2494cm3

       o 3 Touring (E36)
           + 323 i An de fabr.  09.95-10.99   125kw  170CP  2494cm3

       o 5 (E39)
           + 523 i  An de fabr. 11.95-09.00   125kw  170CP  2494cm3

       o 5 Touring (E39)
           + 523 i  An de fabr. 01.97-09.00   125kw  170CP  2494cm3
         

       

Ambreiaj cu volant dublu (ZMS)

Motoarele moderne funcţionează la turaţii extrem de reduse. Se tinde spre motoare cu momente de torsiune tot mai mari. Caroseriile optimizate în canalul de vânt produc zgomote mai reduse. Noile metode de calcul ajută la scăderea greutăţii vehiculelor şi conceptele de combustie cu exces de aer sporesc randamentul motoarelor. O a cincea sau o a şasea treaptă de viteză scade suplimentar consumul de carburant. Uleiurile cu vâscozitate redusă uşurează schimbarea precisă a vitezelor. Pe scurt: Sursele de zgomot cresc, amortizarea naturală devine mai redusă. Motorul cu ardere inmternă, care prin procesele sale periodice de ardere induce oscilaţii de rotaţie în lanţul cinematic de antrenare, este încâ sursa principală de energie a vehiculelor - zgomotele transmisiei şi bâzâitul caroseriei sunt urmări neplăcute ale acestora. Şoferii obişnuiţi la comfort nu acceptă astăzi un asemenea de nivel de zgomot. Astfel, pe lângă funcţia de debreiere, funcţia ambreiajului de izolare eficientă a vibraţiilor motorului devine tot mai importantă. Din punct de vedere fizic acest lucru este uşor de soluţionat: Inerţia de masă a transmisiei trebuie majorată, fără a creşte masa care trebuie cuplată. Astfel, dacă se izolează oscilaţiile torsionale ale motorului, comfortul dorit vine de la sine. Pe lângă aceasta transmisia e mai puţin solicitată.

Numele este program

Ca producător lider în Europa, LuK a reuşit să dezvolte şi să ofere un volant cu masă dublă pentru fabricaţie în serie mare, cu care se poate realiza acest principiu fizic. Numele spune deja: Masa volantului convenţional a fost divizată. O parte aparţine în continuare inerţiei de masă a motorului, cealaltă parte măreşte acum inerţia de masă a transmisiei. Ambele mase sunt cuplate printr-un sistem elastic şi de amortizare. Un disc de ambreiaj, fără amortizor de torsiune, situat între masa secundară şi transmisie, preia funcţia de cuplare şi decuplare. Efectul secundar avantajos a acestei construcţii este că transmisia se poate cupla mai uşor din cauza masei reduse care trebuie sincronizată, iar sincronizatoarele se uzează mai puţin.

Volant cu masă dublă de la LuK

Privire de ansamblu ale avantajelor ZMS de la LuK :

• Comfort de rulaj al vehiculului de prima clasă
• Absoarbe vibraţiile
• Izolează zgomotele
• Permite rulaj comfortabil şi la viteză redusă
• Economiseşte combustibil
• Reduce solicitarea arborelui cotit şi a transmisiei

Aşadar, Ambreiajul cu masă dublă LuK este soluţia ideală.

Cu o condiţie: Supraînălţarea amplitudinilor, şi astfel ale momentelor maxime, cauzate de ambreiajul cu masă dublă, sunt proporţionale cu inerţia maselor oscilante. La ambreiajul cu masă dublă acest lucru ar fi perceptibil la pornirea şi oprirea motorului. La aceasta se adaugă şi faptul că inerţia mai mică a volantului motorului destabilizează vibraţiile torsionale ale acestuia. Datorită experienţei de decenii în construcţia de ambreiaje, specialiştii de la LuK au reuşit să rezolve convingător această problemă. Un dispozitiv suplimentar de amortizare împiedică eficient o supraînălţare a amplitudinilor la rezonanţă. În regim normal de funcţionare acest dispozitiv este nefuncţional, iar vibraţiile motorului sunt filtrate de către amortizorul cu arc.

Frecarea şi elasticitatea arcului - raport optimizat.

Pentru o izolare optimă a oscilaţiilor şi pentru trecerea lină peste fecvenţa de rezonanţă la pornirea şi oprirea motorului, raportul dintre momentul frecare şi elasticitatea arcului trebuiesc adaptate optim. Lungimea arcurilor are aici o importanţă deosebită: Cu cât mai moale este un arc, cu atât mai bine se pot izola vibraţiile. Arcurile extrem de lungi din ultima generaţie ZMS au o rigiditate mult mai redusă decât de cele din prima generaţie. În regimul de rulaj, amplitudinile de rezonanţă sunt practic complet izolate faţă de transmisie.

Set ambreiaj - OPEL VECTRA C

Set ambreiaj LuK RepSet Pro 624 3171 09 . . . . . . . . 241 EUR Pretul include TVA si transportul

*Diametru [mm]= 240
*Articol extins/Info extins= cu disc ambreiaj
*Articol extins/Info extins= cu placa de presiune ambreiaj
*Articol extins/Info extins= fara rulment presiune
*Reglare= cu reglare automata
*Articol extins/Info extins= Pt. montaj necesita scula speciala
*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla
*Articol extins/Info extins= Verificati volanta cu masa dubla si daca e cazul inlocuiti-o        

Produsul este compatibil cu:   *tip cut.vit.: F40                                               

* OPEL
  o SIGNUM
     + 1.9 CDTI 120CP An de fabr.04.04-
     + 1.9 CDTI 150CP An de fabr.04.04-

  o VECTRA C GTS
     + 1.9 CDTI 120CP An de fabr.04.04-
     + 1.9 CDTI 150CP An de fabr.04.04-

  o VECTRA C
     + 1.9 CDTI 120CP An de fabr.04.04-
     + 1.9 CDTI 150CP An de fabr.04.04-

  o VECTRA C combi
     + 1.9 CDTI 120CP An de fabr.04.04-
     + 1.9 CDTI 150CP An de fabr.04.04-

 * SAAB
  o 9-3 (YS3F)
     + 1.9 TiD  An. de fabr.  09.04-     88kw  120 CP
     + 1.9 TiD  An. de fabr.  09.04-     110kw  150 CP

   o 9-3 Cabriolet (YS3F)
     +  1.9 TiD  An de fabr.  01.06-   110kw    150 CP

Plăci de presiune pentru ambreiaje

Placa de presiune a ambreiajului formează împreună cu volantul şi cu discul de ambreiaj un sistem de frecare şi este fixat pe volantă printr-o îmbinare cu şuruburi. Placa de presiune asigură transmiterea cuplului de la motor prin discul de ambreiaj spre arborele de intrare al transmisiei. Începînd cu anii '70, arcul disc înlocuieşte treptat arcurile elicoidale la ambreiajele autovehiculelor de persoane.

1, Ambreiaj cu arc disc

Motoarele cu ardere internă prezintă un deficit: Ele produc o putere utilă numai într-un anumit domeniu de turaţie - complet contrar electromotoarelor sau maşinilor cu aburi. Aceasta înseamnă: Turaţia, puterea motorului şi transmisia trebuiesc să corespundă optim în diferitele stări de funcţionare - acest lucru este asigurat de ambreiaj. Ambreiajul conectează sau deconectează lanţul cinematic de antrenare de la motor către transmisie. Acest lucru este conoscut de orice şofer, din propria experienţă. Dacă se acţionează pedala de ambreiaj, lanţul cinematic de antrenare se întrerupe şi astfel se poate schimba viteza. Mai mult, ambreiajul facilitează şi pornirea vehiculelor fără probleme şi fără şocuri sau smucituri.

Funcţia ambreiajului
Prin dezvoltarea continuă în construcţia de vehicule, componentele de ambreiaj trebuiesc să îndeplinească în prezent o multitudine de cerinţe, care au o influenţă semnificativă asupra comportamentului de comfort al vehiculului. Aici este vorba de pornire lină, cuplarea rapidă, amortizarea oscilaţilor sau reducerea la minim a zgomotului. Proiectanţii noştrii au soluţionat aceste cerinţe. Astfel un ambreiaj modern se caracterizează prin rezistenţa la turaţie, siguranţa înaltă de transmitere al momentului, gabarit redus, forţe reduse de decuplare şi durată ridicată de viaţă. Componentele principale ale unui ambreiaj sunt: Placa de presiune, volantul şi discul de ambreiaj

Placa de presiune formează împreună cu volantul şi cu discul de ambreiaj un sistem de frecare şi este fixat pe volant prin îmbinarea cu şuruburi din carcasă. Placa de presiune asigură transmiterea cuplului de torsiune de la motor, prin discul de ambreiaj, la arborele de intrare al transmisiei. În anii 70, ambreiajul de tip arc-disc înlocuieşte treptat ambreiajele cu arcuri elicoidale la vehiculele de persoane. Forţa de presiune pentru transmiterea cuplului de torsiune motor este preluată de un arc-disc cu fante. Arcul-disc se face simţit de şofer, deoarece acesta trebuie să aplice doar forţe reduse de pedală datorită forţei reduse de debreiere. În funcţie de construcţie şi de tipul de acţionare a ambreiajului se deosebesc ambreiaje cu arc-disc trase şi apăsate.

Ambreiajul cu arc-disc clasic de la LuK este un ambreiaj cu arc-disc apăsat. Fluxul de forţă trece mai întâi prin carcasa ambreiajului spre volantul înşurubat pe aceasta. Placa de presiune este legată prin arcuri lamelare cu carcasa ambreiajului. Protuberanţele plăcii de presiune ies în afară prin orificiile carcasei. Pe aceste protuberanţe se sprijină arcul-disc care se află în exterior. Acesta este fixat pivotabil în carcasă prin bolţuri şi inele de sârmă. Rulmentul de debreiere este dispus mobil pe diametrul exterior al butucului poligon. Momnetul de torsiune se transmite prin discul de ambreiaj la arborele de intrare în transmisie. Acesta este format ca arbore tubular şi se sprijină pe fusul arborelui cotit între ambreiaj şi motor.

2, SAC 1
Deoarece ambreiajele sunt supuse uzurii, LuK s-a ocupat foarte intensiv cu compensarea ei şi a fabricat acest mecanism deja din 1995. Ambreiajul cu auto-ajustare de tipSAC activează printr-un senzor de forţă (arc-disc) compensarea uzurii prin rotirea unui inel cu rampe înclinate. Datorită acestui mecanism de compensare se reduc forţele de acţionare la pedala de ambreiaj. Prin compensarea uzurii discului, a devenit posibilă şi prelungirea duratei de viaţă a ambreiajului de aproximativ 1,5 ori, fără o modificare semnificativă a forţelor de pedală pe timpul duratei de viaţă. Mecanismul de autoajustare SAC - constând din arc-disc senzor (senzor de forţă) şi dintr-un inel de ajustare din oţel ambutisat - se caracterizează printr-o precizie de funcţionare foarte ridicată. Deoarece pentru o acţionare comfortabilă a ambreiajului, pe lângă forţe de acţionare reduse, este necesar şi un proces armonic de cuplare, la SAC s-au creat posibilităţi pentru adaptarea caracteristicii de cuplare la fiecare autovehicul. Un exemplu în acest sens este arcul de compensare, care adesea poate genera caracteristici de acţionare a pedalei mai lineare.

O optimizare suplimentară a sistemului se întâlneşte la generaţia nouă SAC II.
La acesta, senzorul de forţă nu este materializat printr-un al doilea arc-disc, ci prin limbi ieşite în afară din arcul disc principal precum şi prin arcuri lamelare tangenţiale cu caracteristică degresivă.

Putere "sub capota motorului" fără "putere" la acţionarea pedalei de ambreiaj
În principiu există un raport liniar dintre momentele înalte de torsiune ale motorului şi forţa de acţionare necesară pentru ambreiere. În ciuda puterii tot mai mari "de sub capotă", aşadar momente înalte de torsiune ale motorului, şoferul nu trebuie să se aştepte la aceeaşi "putere" crescută pentru apăsarea pedalei de ambreiaj. Conceptele inovatoare de ambreiaj ale firmei LuK oferă soluţia.

În centrul dezvoltării ambreiajului pentru vehicule de persoane stă, în primul rând, reducerea continuă a forţelor de acţionare. Bazele pentru îndeplinirea acestei cerinţe au fost puse prin dezvoltarea şi lansarea pe piaţă a ambreiajului cu auto-ajustare de tip SAC (Self Adjusting Clutch) al firmei LuK. Acest SAC s-a impus între timp pe piaţă şi face posibilă ambreierea cu forţe de pedală de ambreiaj justificabile chiar şi la motoare cu motorizare înaltă, fără a fi necesare sisteme servo foarte complexe şi foarte scumpe. Sistemul prezintă un potenţial de dezvoltare considerabil chiar şi pentru cerinţele de viitor. Se poate spune că s-a făcut un pas înainte pentru "a construi ambreiaje fără energii/forţe de acţionare importante".

Descrierea funcţionării SAC (Self Adjusting Clutch)
La ambreiaje, forţa de acţionare este principial proporţională cu forţa de presiune asupra discului, respectiv cu momentul de torsiune transmisibil. Momentele de torsiune mai înalte ale motoarelor necesită o forţă de acţionare corespunzătoare. În cazul ambreiajelor convenţionale, forţa de presiune asupra discului este de 4 ori mai mare decât forţa maximă de acţionare a pedalei şi aceasta se majorează cu până la 40 % datorită uzurii discului pe durata de viaţă.

La ambreiajul cu ajuto-ajustare SAC, prin folosirea principiului "echilibrării forţelor" şi a unui mecanism de compensare a uzurii, raportul dintre momentul motor şi forţa maximă de acţionare se modifică în mod semnificativ spre forţe de pedală mai reduse.
Pentru realizarea principiului echilibrării forţelor la SAC se folosesc două forţe de arc deja existente. Pe de o parte este elasticitatea saboţilor dispuşi pe discul de ambreiaj, iar pe de altă parte arcul-disc a cărui caracteristică se modifică astfel încât să domine un raport mare intre forţa maximă si minimă.

Deoarece cele două forţe acţionează în sens contrar, la acţionarea ambreiajului prin limbile arcului-disc trebuie aplicată numai diferenţa de forţă dintre forţa arcului-disc şi forţa arcului saboţilor. În combinaţie cu o caracteristică foarte degresivă a arcului-disc (raport înalt de forţă max. / min.) şi cu o caracteristică adaptată a arcului saboţilor se pot realiza forţe de acţionare foarte reduse în "punctul de funcţionare Nou" . Dacă punctul de funcţionare al ambreiajului se modifică, de exemplu spre stânga în direcţia maximă a arcului-disc, atunci forţa de acţionare creşte masiv. În realitate acest lucru se întâmplă datorită uzurii garniturii de ambreiaj, care apare ca urmare a frecării la pornire, respectiv la schimbarea vitezelor. Din acest motiv a trebuit să se dezvolte un mecanism de compensare a uzurii. În condiţiile extrem de vitrege din clopotul de ambreiaj, s-a impus sistemul cu senzor de forţă prin intermediul unui al doilea arc-disc (arc-disc senzor) şi unui inel de ajustare din oţel dintre arcul-disc şi carcasa ambreiajului. Inelul de ajustare formează pe de o parte punctul de sprijin pentru arcul-disc şi, pe de altă parte el se sprijină de carcasa ambreiajului pe nişte rampe tangenţiale. În direcţie circumferenţială, inelul de ajustare este torsionat prin 2-3 arcuri elicoidale. Arcul-disc senzor serveşte ca senzor mecanic pentru detectarea uzurii şi se autoajustează în aşa fel încât în cazul unei creşteri a forţelor de acţionare, condiţionate de uzură, arcul-disc să se deplaseze la acţionare înspre direcţia motorului. Astfel, inelul de ajustare este descărcat de forţa axială şi se poate roti relativ faţă de capacul ambreiajului. Prin acest proces, arcul-disc se translatează corespunzător uzurii discului de ambreiaj, iar punctul de lucru al ambreiajului rămâne constant. Ca un avantaj suplimentar, gradul de uzură a discului de ambreiaj şi prin aceasta durata de viaţă se poate majora cu până la 50%.

3, SAC 2
Forţa de acţionare a pedalei de ambreiaj este în principiu proporţională cu forţa de presiune pe disc, respectiv cu momentul de torsiune transmisibil. Momentele de torsiune mari fac necesară o forţă de acţionare mai ridicată. În cazul ambreiajelor convenţionale pentru autovehicule de persoane, forţa de presiune pe disc este de circa 4 ori mai mare decât forţa maximă de acţionare a pedalei, care se majorează cu încă 40 % pe durata de viaţă a ambreiajului.

La ambreiajul cu ajuto-ajustare de tip SAC, datorită folosirii principiului "echilibrării forţelor" şi a unui mecanism de compensare a uzurii, raportul dintre momentul de torsiune al motorului şi forţa maximă de acţionare se modifică în mod semnificativ spre forţe de acţionare mai reduse. Pentru folosirea principiului echilibrării forţelor se folosesc la SAC două forţe de arc deja existente. Pe de o parte este arcuirea garniturii, care este dispusă între garniturile de fricţiune pe discul de ambreiaj, iar pe de altă parte arcul-disc a cărui caracteristică se alege astfel încât să se obţină un raport mare între forţa maximă şi cea minimă.

O măsură pentru reducerea suplimentară a forţelor de acţionare, respectiv pentru optimizarea procesului de acţionare o reprezintă conceptul modificat al SAC II. La acest tip de ambreiaj caracteristica senzorului de forţă este modificată de aşa manieră încât ambreiajul prezintă o sensibilitate de ajustare redusă la curse mari de acţionare. Acest lucru se atinge prin arcurile lamelare cu caracteristică degresivă şi un arc-disc senzor cu caracteristică liniară, care se sprijină în afara punctului de rotaţie a arcului-disc principal. În multe cazuri acest arc-disc senzor se poate integra direct în arcul-disc sub forma unor limbi suplimentare. Astfel se înlocuieşte complet arcul-disc senzor. Cu acest SAC II, forţa de acţionare la pedală, la acelaşi moment de transmisie poate fi redus redusă cu până la 15 %. Alternativ, se poate lăsa nivelul maxim al forţei de acţionare la valoarea iniţială iar potenţialul astfel rezultat se poate folosi pentru optimizarea caracteristicii ambreiajului.

Volanta LuK DMF - TOYOTA AVENSIS - COROLLA

Volanta LUK DMF 415 0215 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 583 EUR Pretul include TVA si transportul

*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla
*Echipament vehicul= pentru vehicule cu cutie manuala
*Articol extins/Info extins= fara set suruburi
*Unghiul liber maxim [Grade]= 18
*Numarul de dinti(determinarea unghiului liber maxim)=5
*Jocul maxim [mm]= 1,6
*Articol extins/Info extins= cu saiba mansa alezor
*Numarul gaurilor de fixare= 8
*Articol extins/Info extins= fara bucsa de ghidaj

Produsul este compatibil cu:  (model: CDT250)

* TOYOTA
    o AVENSIS (T25_)
     + 2.0 D-4D  An de fabr.  04.03-11.08  85kw  116 CP
   
  o AVENSIS limuzina (T25)
     + 2.0 D-4D  An de fabr.  04.03-11.08  85kw  116 CP
   
  o AVENSIS combi (T25)
     + 2.0 D-4D  An de fabr.  04.03-11.08  85kw  116 CP
   
  o COROLLA (ZZE12_, NDE12_, ZDE12_)
     + 2.0 D-4D   An de fabr.  01.02-12.06  66kw   90 CP
     + 2.0 D-4D   An de fabr.  01.02-12.06  81kw   110 CP
     + 2.0 D-4D   An de fabr.  05.03-02.07  85kw   116 CP

  o COROLLA combi (_E12J_, _E12T_)
     + 2.0 D-4D   An de fabr.  01.02-02.07   66kw  90 CP
     + 2.0 D-4D   An de fabr.  04.04-02.07  85kw   116 CP

  o COROLLA limuzina (_E12J_, _E12T_)
     + 2.0 D-4D   An de fabr.  08.02-07.07   66kw  90 CP
   
  o COROLLA Verso (ZER_, ZZE_, R1_)
     + 2.0 D-4D   An de fabr.  04.04-03.09  85kw   116 CP
  

Volanta - BMW 3 - BMW 5 - BMW Z3

VOLANTA LUK DMF 415 0016 10  . . . . . . . . . . . . . . . . . 440 EUR  Pretul include TVA si transportul

*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla
*Echipament vehicul= pentru vehicule cu cutie manuala
*Articol extins/Info extins= cu set suruburi
*Unghiul liber maxim [Grade]= 19
*Numarul de dinti(determinarea unghiului liber maxim)=6
*Jocul maxim [mm]= 1,6
*Articol extins/Info extins= fara saiba mansa alezor
*Numarul gaurilor de fixare= 8
*Articol extins/Info extins= fara bucsa de ghidaj

Specificaţie articole:
 Numar OE:
  BMW 1 222 510       
  BMW 1 223 420               
  BMW 1 223 518               
  BMW 1 223 550               
  BMW 21 20 1 223 420               
  BMW 21 21 1 223 518               
  BMW 21 21 1 223 550


Produsul este compatibil cu: ( Incepand cu anul de fabr. 04/1990 )

* BMW
    o 3 (E30)
      + 318 is  An de fabr.  09.89-08.91  100kw  136 CP

    o 3 (E36)
      + 318 is   An de fabr.  03.93-02.98  103kw  140 CP
      + 318 is   An de fabr.  09.95-02.98  103kw  140 CP

    o 3 Compact (E36)
      + 318 ti  An de fabr.   11.94-08.95 103kw  140 CP
      + 318 ti  An de fabr.   07.95-08.00 103kw  140 CP

    o 3 cupe (E36)
      + 318 is  An de fabr.  03.92-10.95   103kw   140 CP
      + 318 is  An de fabr.  09.95-04.99   103kw   140 CP

    o 5 (E34)
      + 518 i  An de fabr.  08.89-09.95   83kw   113 CP
      + 518 i  An de fabr.  08.89-09.95   85kw   115 CP

    o 5 Touring (E34)
      + 518 i An de fabr.  03.93-09.94    83kw  113 CP
      + 518 i An de fabr.  09.94-01.97    85kw  115 CP
      + 518 g An de fabr. 11.95-06.96    85kw  115 CP

    o Z3 (E36)
      + 1.8  An de fabr.  10.95-10.98   85kw  116 CP
      + 1.9  An de fabr.  10.95-03.99  103kw  140 CP

   

Set ambreiaj - MERCEDES VITO SPRINTER

  Set ambreiaj LUK RepSet 623 2188 00  . . . . . . . . 200 EUR  Pretul include TVA si transportul

 

*Diametru [mm]= 230

*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla

*Articol extins/Info extins= Verificati volanta cu masa dubla si daca e cazul inlocuiti-o

Specificaţie articole:

o 1x Placa presiune ambreiaj LuK 123 0271 10
Ř: 228 mm, Nr. informatii tehnice: TBVR

o 1x Disc ambreiaj LuK 323 0427 10
Ř: 228 mm, Nr. informatii tehnice: USF

o 1x Rulment de presiune 500 0330 10

Produsul este compatibil cu:

* MERCEDES
       o SPRINTER 2-t bus (901, 902)
           + 208 D  An de fabr. 02.95-04.00  58kw 79CP  2299cm3
      
       o SPRINTER 2-t caroserie (901, 902)
           +  208 D  An de fabr. 02.95-04.00  58kw 79CP  2299cm3
           +  208 D  An de fabr. 10.96-04.00   60kw 82CP  2299cm3

       o SPRINTER 2-t platou / sasiu (901, 902)
           +  208 D  An de fabr. 01.95-04.00  58kw 79CP  2299cm3
           +  208 D  An de fabr. 09.96-04.00  60kw 82CP  2299cm3

       o SPRINTER 3-t bus (903)
           + 308 D  An de fabr. 02.95-04.00  58kw  79CP 2299cm3

       o SPRINTER 3-t caroserie (903)
           + 308 D 2.3 An de fabr. 02.95-04.00  58kw  79CP  2299cm3
           + 308 D 2.3 An de fabr. 02.95-04.00  60kw  82CP  2299cm3

       o SPRINTER 3-t platou / sasiu (903)
           + 308 D 2.3 An de fabr. 02.95-04.00  58kw  79CP  2299cm3
           + 308 D 2.3 An de fabr. 11.96-04.00  60kw  82CP  2299cm3
      
       o SPRINTER 4-t caroserie (904)
           + 408 D   An de fabr.  02.96-05.06  58kw  79CP  2299cm3

       o SPRINTER 4-t platou / sasiu (904)
           + 408 D An de fabr.  02.96-05.06   58kw  79CP  2299cm3

       o V-CLASS (638/2) (638.214, 638.294)
           + V 200  2.0An de fabr.  02.97-07.03  95kw  129 CP

       o V-CLASS (638/2) (638.234, 638.294)
           + V 230  2.0  An de fabr.  10.96-07.03  105kw  143 CP

        o VITO bus (638) (638.114, 638.194)
           + 2.0   An de fabr. 02.96-07.03   95kw   115 CP
           + 2.3   An de fabr. 12.96-07.03   105kw  143 CP

        o VITO bus 110 TD (638)  (638.174)
           + 2.3  An de fabr.  02.96-07.03   72kw    98 CP

        o VITO caroserie (638) - 113 (638.014 , 638.094)
           + 2.0   An de fabr.  03.97-07.03   95kw   129 CP

        o VITO caroserie (638) - 114  (638.034 , 638.094)
           + 2.3   An de fabr.  03.97-07.03   105kw   143 CP

Set ambreiaj - TOYOTA COROLLA - AVENSIS

Set ambreiaj LUK RepSet 623 3044 00 . . . . . . . . . . . 260 EUR  Pretul include TVA si transportul

*Diametru [mm]= 230

*Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla

*Articol extins/Info extins= Verificati volanta cu masa dubla si daca e cazul inlocuiti-o

Specificaţie articole:

o 1 x Placa presiune ambreiaj 123 0371 10
    Ř: 226 mm, Nr. informatii tehnice: TBVP

o 1 x Disc ambreiaj 323 0634 10
    Ř: 225 mm, Nr. informatii tehnice: USF
  
o 1 x Rulment de presiune 500 0715 60
   

Produsul este compatibil cu:

 *  TOYOTA
       o AVENSIS (_T22_) - (CDT220_)
           +  2.0 D-4D An de fabr. 10.99-02.03   81kw 110CP
         
       o AVENSIS Liftback (_T22_) - (CDT220_)
           +  2.0 D-4D  An de fabr. 10.99-02.03  81kw  110CP
       
       o AVENSIS Station Wagon (_T22_) - (CDT220_)
           +  2.0 D-4D  An de fabr.  10.99-02.03  81kw  110CP
          
       o AVENSIS (T25_)
           + 2.0 D-4D  An de fabr. 04.03-11.08  85kw  116CP

       o AVENSIS limuzina (T25_)
           + 2.0 D-4D  An de fabr. 04.03-11.08  85kw  116CP
 
       o AVENSIS Combi (T25_)
           + 2.0 D-4D  An de fabr. 04.03-11.08  85kw  116CP

       o COROLLA (ZZE12_, NDE12_, ZDE12_)
            + 2.0 D-4D  An de fabr. 01.02-12.06  66kw  90CP
            + 2.0 D-4D  An de fabr. 01.02-12.06  81kw  110CP
            + 2.0 D-4D  An de fabr. 05.03-02.07  85kw  116CP

       o COROLLA combi (_E12J_, _E12T_)
             + 2.0 D-4D  An de fabr.  01.02-02.07  66kw  90CP
             + 2.0 D-4D  An de fabr.  04.04-02.07  85kw  116CP
            
       o COROLLA limuzina (_E12J_, _E12T_)
              + 2.0 D-4D  An de fabr.  08.02-07.07  66kw  90CP

       o COROLLA Verso (ZER_, ZZE_, R1_)
              + 2.0 D-4D  An de fabr.  04.04-03.09  85kw 116CP
             
       o RAV 4 II (CLA2_, XA2_, ZCA2_, ACA2_)
              + 2.0 D-4D 4WD  An de fabr.  09.01-   85kw  116CP
            

Set ambreiaj - CITROEN C5 - PEUGEOT 406

Set ambreiaj LUK RepSet 624 3020 00 . . . . . . . . . 196 EUR  Pretul include TVA si transportul

 

* Diametru [mm]= 240

* Varianta motor= pentru motoare cu volanta cu masa dubla

* Articol extins/ Info extins= Verificati volanta cu masa dubla si daca e     cazul inlocuiti-o

Specificaţie articole:

o 1 x Placa presiune ambreiaj  124 0257 10
     Ř: 240 mm, Nr. informatii tehnice: ZBVK

o 1 x Disc ambreiaj  324 0241 10
     Ř: 242 mm, Nr. informatii tehnice: USF

o 1 x  Rulment de presiune 500 0760 10



Produsul este compatibil cu:

* CITROEN
    o C5 (DC_) (DC4HXB, DC4HXE)
      + 2.2 HDi  An de fabr.  03.01-08.04  98kw  133 CP

    o C5 Break (DE_) (DE4HXB, DE4HXE)
      + 2.2 HDi   An de fabr.  06.01-08.04  98kw  133 CP

    o C5 (RC_)  (RC4HXE)
      + 2.2 HDi   An de fabr.  09.04-    98kw  133 CP

    o C5 Break (RE_)  (RE4HXE)
      + 2.2 HDi   An de fabr.  09.04-    98kw  133 CP
     
    o C8 (EA_, EB_)
      + 2.2 HDi   An de fabr.  07.02-    94kw  128 CP


*  PEUGEOT
    o 406 (8B)
      + 2.2 HDi  An de fabr.  03.00-05.04  98kw  133 CP

    o 406 cupe (8C)
      + 2.2 HDI  An de fabr.  03.00-12.04  98kw  133 CP

    o 607 (9D, 9U)
      + 2.2 HDI  An de fabr.  02.00-           98kw  133 CP

    o 807 (E)
      + 2.2 HDi  An de fabr.  06.02-           94kw  128 CP   

* FIAT
    o ULYSSE (179AX)
      + 2.2 JTD An defabr.  08.02-08.06    94kw  128 CP
   
 * LANCIA
     o PHEDRA (179) (179AXC1A)
      + 2.2 JTD An defabr.  09.02-11.10  94kw  128 CP